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        思域B柱斷裂,inspire A柱彎折,東風本田總是安全性差嗎?

        思域B柱斷裂,inspire A柱彎折,東風本田總是安全性差嗎?

        分類:
        投訴
        作者:
        來源:
        鄭誼
        2020/04/26 17:05
        瀏覽量
         
                中保研讓很多車型的安全性現出原形,因為中保研是完全獨立的第三方機構,代表了汽車保險公司的利益,而并不是代表汽車廠商的利益。因此相比其他碰撞機構的安全測試來說,是最能反映問題的。
         
                而且中保研在引入了正面25%偏置碰撞之后,很多汽車在這個項目上取得的成績并不是很好。當然一些車型因為研發實力不足,或者因為成本控制,沒有達到好的碰撞標準。但也有一些廠商,比如東風本田,居然接二連三的出現問題。這就很令人費解了。
         
                東風本田熱銷車型本田思域與inspire在最近一兩年中保研的碰撞測試項目當中成績都非常差,也引起了非常多的爭議。而且本田思域是2018年參加的碰撞測試,inspire是2019年參加的碰撞測試,時隔了一年多東風本田其實并沒有在汽車安全方面下任何功夫。
         
         
                東風本田思域車身材料強度不夠,側面碰撞安全性差
         
                回想起2018年時,正是本田思域在中國市場推出沒多久,中保研對這臺車進行了碰撞測試,結果就發現本田思域B柱的用料很差,在側面碰撞的時候當時就被撞斷了。所以當時中保研給出的側面碰撞成績為P(差)。
         
         

         
                美國市場思域安全性高,國產就差了?
         
                其實最令消費者氣憤的是,美國市場的本田思域安全性就很好,沒有出現中國市場這樣B柱撞斷的問題。但是國產版思域安全性就變差了。這種中外車型區別對待的做法是讓中國消費者最生氣的。
         
                按理說中國也是本田在全球最大的海外市場之一,市場規模一點也不比美國小。但是東風本田針對美國市場和中國市場進行了區別對待。
         
         
                一款車的結構強度最重要的就是A柱,B柱和車頂的結構強度,所以中保研的碰撞測試項目當中就包含了正面25%偏置碰撞,側面碰撞以及車頂的翻滾測試。如果B柱結構強度不高的話,大家可以試想一下,當側面發生碰撞的時候,B柱會對乘員艙進行擠壓,這個時候留給乘客的生存空間就非常小了。而這個時候即使有側面的氣囊,對于乘客的保護也是微乎其微的,因為氣囊只是作為輔助安全配置的功能。當B柱的結構強度不安全的時候,氣囊就像是一個定時炸彈一樣,反而會對乘客造成更大的傷害。
         
         
                東風本田inspireA柱強度不夠,正面25%偏置碰撞成績差
         
                我們本以為東風本田會吸取本田思域的教訓,從此在車身用料上會進行一定程度的改善和升級,但是令我們沒有想到的是在2019年東風本田inspire在碰撞測試當中,依然是由于結構強度的問題碰撞測試成績非常差,這次出現問題的是A柱的部分,從圖中我們可以發現A柱直接彎折了,這樣就會導致乘員艙受到很大程度的擠壓,給乘客特別是駕駛員造成很大的傷害。
         
         
                同平臺雅閣成績好,說明出問題的不是廣汽本田,而是東風本田
         
                而這次讓消費者感到意外的是同平臺的雅閣,在碰撞測試成績上表現就比inspire好很多,所以消費者紛紛把矛頭指向了東風本田。認為并不是本田的汽車不好,而是因為東風本田在車身用料上進行了簡配。此外在低速碰撞的時候,inspire表現也非常不理想,原因也是結構強度一般,導致消費者的維修成本比較高。
         
         
                東本,廣本,差異化競爭沒問題,但是差異化不是安全的差異化
         
                我們都知道本田在中國有兩家合資公司,分別是東風本田,廣汽本田。從最近幾年的市場情況來看,廣汽本田和東風本田很多車型都存在著競爭關系。比如說廣汽本田有雅閣,東風本田有inspire。廣汽本田有奧德賽,東風本田有艾力紳。廣汽本田有冠道,東風本田有URV。這些車型都是同平臺的車型,而從消費者的選擇上,也很明顯的是傾向廣汽本田,比如雅閣,奧德賽,冠道的銷量都是比東風本田的車要好。
         
                對于汽車廠商來說,追求利益最大化并沒有任何問題,但是東風本田萬萬不該在車身結構強度上進行減配,導致車汽車不安全。從2018年的本田思域,到2019年的本田inspire 。東風本田已經在兩款車型上連續出現了車身結構不安全的問題。這就讓消費者心里認為,東風本田的車就是不如廣汽本田的車靠譜。這對于東風本田的品牌形象,是非常不利的。
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