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        別克君威中保研測試引爭議,A柱彎曲側氣簾未開啟仍獲優秀評級

        別克君威中保研測試引爭議,A柱彎曲側氣簾未開啟仍獲優秀評級

        分類:
        靜態評測
        作者:
        來源:
        autochat汽車行業關注
        2020/05/20 22:34
        瀏覽量
         
                盡管在前不久,中保研C-IASI已公布2020年第二批測試名單,但由于受疫情影響,今年中保研C-IASI第一批測試名單也遭到延期,直至今日才公布今年第一批測試名單中的首款車型。
         
                雖然,對于君威車型在中保研C-IASI的測試情況,此前已有部分消息透露,而且根據最新公布的所有測試情況來看并沒有出現太多的意外,依然是因為側氣簾沒打開引發部分爭議。值得一提的是,A柱也略有出現彎曲。
         
         
                根據最終報告來看,別克君威除了在耐撞性及維修經濟性指數方面獲得一般(M)評價外,其余在車內成員安全指數上、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數上均獲得了優秀(G)。
         
                具體來看,耐撞性及維修經濟性指數方面,15km/h的正面碰撞得分為10分,其中耐撞性得分為2分(滿分6分),維修經濟性得分為8分(滿分24分),正碰維修比為10.59%;15km/h的追尾碰撞得分為26分,其中耐撞性得分為6分(滿分6分),維修經濟性得分為20分(滿分24分),尾碰維修比為1.29%。最終的加權得分為15.33分(滿分30分),上汽通用別克君威車型獲得一般(M)評價,這也說明君威車型的維修比并不算高。
         
         
                對于該車正面25%的偏置碰撞情況可以看出,車體未出現明顯潰縮,因此實際表現尚好。不過,對于碰撞后的結果來看,該車A柱有出現略微彎曲。同時,君威的側氣簾并未沒有彈出,所以在中保研C-IASI此前曝光的結果也引發了部分網友的熱議,畢竟在美國版的君越車型上的碰撞測試是有出現彈出的情況,而君威的姐妹車型歐寶英速亞在ENCAP的測試中又是沒有打開的。
         
         
         
        當然,對于這樣的情況也有網友覺得這就是上汽集團的“祖傳”側面氣囊未起爆,見怪不怪。根據別克在中保研測試的兩款車型,別克GL8和昂科威都是在正面25%偏置碰撞測試中,配備的側面頭部氣囊沒有出現起爆,為此,對乘員的安全受到一定的影響。
         
         
         
                對于君威車型在側面碰撞上的表現也是一般,根據碰撞結果后的圖片來看,車頂部分有出現隆起,車門變形相對嚴重,尤其底梁也出現變形,明顯不足部分同級別車型,例如雅閣和亞洲龍等車型。但由于側氣簾起到一定作用,除了假人頭部和軀干僅獲得良好評級,其他均實現優秀評級,因此使得整體獲得優秀評級。
         
         
                雖然,別克君威在同級別車型中的表現并非最佳,但其在中保研C-IASI的表現確是目前別克旗下表現最優的車型。通過此測試也證明別克君威在安全方面有著足夠的保護作用。但整體表現上來看,其較為薄弱的地方還是在于側面,或許是因為側氣囊與氣簾沒有采用聯動設計,以致于側面風險較高。
         
                據中保研C-IASI報告顯示,此次君威測試的車型是SGM7157EBA1(2019款 20T 精英型),其安全裝備配置為駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/后排側氣簾。
         
                雖然通用別克品牌在國內的口碑并不算很差,但受于國內市場的迅速變化及別克品牌在華錯誤決策等多種因素影響,使其2019年銷量暴降至84萬輛,同比下滑下滑13.7%。
         
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