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        全新寶馬4系將于7月24日成都車展首發亮相并開啟預售!現已正式投產!

        全新寶馬4系將于7月24日成都車展首發亮相并開啟預售!現已正式投產!

        分類:
        新車
        作者:
        來源:
        寶馬客
        2020/07/05 01:49
        瀏覽量
         
                到日前,根據寶馬全球官方新聞網站消息,全新一代4系雙門轎跑車(G22)已于7月2日在德國丁格芬工廠正式投產!作為4系的第二代產品,TA從誕生之日起就備受關注。
         
         
                一、全新4系國內何時上市?
         
                既然丁格芬工廠已經開始投產全新4系了,而其又是作為進口車銷售,那么何時上市就是大家很關心的問題了,根據寶馬全球官方新聞網站透露,全新4系將于10月份全球正式上市。
         
                對于國內市場,根據寶馬客了解的信息,全新4系將于7月24日開幕的成都車展上進行首發亮相,并且開啟預售。
         
         
                寶馬丁格芬工廠負責人Christoph Schr?der說道:“盡管受疫情影響,工廠停產了一段時間,但得益于精確的計劃及高度的集中,我們仍然高質量地按時發布了全新4系?!?/span>
         
         
                因此,全新4系即便已經開始投產,但作為一款僅由丁格芬工廠生產并銷往全球的車型,尚且需要些時間來提升產能,所以全新4系仍舊會像大多數寶馬上市前那樣,公布預售價格,等到產能逐步提升,便可以進行正式上市以及大規模交付了。
         
         
                點擊觀看全新4系生產過程:
         
         
                二、全新4系售價大猜想
         
                價格必然是大家非常關心的話題,如果本月成都車展上全新4系正式預售,那么預售價格也將公布。定價的精準與合適能決定一款車的銷售前景,目前寶馬已經公布了全新4系在德國的售價,分別為:
         
                標準功率的420i(184匹馬力),售價為4.58萬歐元,折合人民幣36萬
         
                高功率的430i(258匹馬力),售價約為5萬歐元,折合人民幣40萬
         
                高性能的M440i(374匹馬力),售價約為6.5萬歐元,折合人民幣52萬
         
         
                我們不妨就此來猜想一下咱們國內的售價吧。事實上在德國市場,上面的起售價是針對標準外觀車型的,如果是M運動套裝車型,價格會上浮一些,例如420i M運動套裝售價為4.8萬歐元,折合人民幣約38萬元。
         
         
                由于德國市場已經停售了老款4系雙門車(F32),所以我們拿仍然在售的4系四門版(F36)來參考,因為在咱們國內市場,4系雙門和4系四門的起售價是一樣的,均為35.98萬元。
         
         
                德國市場的M運動套裝4系四門版價格約為4.5萬歐元,算下來與國內的定價是差不多的,所以對于全新4系雙門版來講,4.8萬歐元的售價意味著到了咱們國內后,價格大概率會上漲,畢竟是一款全新換代的車型,小編預估國內起售價可能在38-40萬之間,并且寶馬大概率會對標準功率車型沿用425i的命名方式。
         
                值得一提的是,在德國售賣的寶馬,你看到的價格基本上都是素車的價格,什么意思?意味著連天窗和液晶儀表盤都沒有的,并且除了雪山白之外的所有顏色都要花錢選。
         
         
         
        圖自寶馬德國官網
         
                而到了國內售賣的車型,會根據市場需求來搭配,然后正式進行銷售,無論是配置還是外形都會豐富許多,自然也沒有連基礎顏色都要花錢選裝的尷尬。
         
         
                而對于高功率430i車型,小編猜想價格會落在46-48萬左右,至于M440i,是否會引入國內市場還暫無定論,如若有,預計售價將超過50萬元了。
         
                三、全新4系市場前景如何?
         
                其實對于4系的前景,是有很大范圍的討論空間的,首先可以確定的是,這仍然是一款在國內較為小眾的車型,更多人在首次選擇寶馬時更傾向于四門車型或SAV車型,但全新4系的突破,讓我們對其市場表現有了更多的猜想...
         
                突破的設計能否帶來突破的銷量?
         
                根據外媒《CarSalesBase》的數據報告,4系在歐洲的銷量在近三年呈現下滑趨勢,2017年售出了64710輛,2018年售出了52248輛,2019年則售出了35908輛,而按照今年前三個月來看,4系在歐洲市場保持著平均每月1500輛左右的成績。
         
         
                如果要說影響4系銷量的原因,那么外形設計占到了很大部分。當初4系剛發布時,雖意味著寶馬擁有了獨立的中型轎跑車車系,但畢竟脫胎自曾經的3系轎跑車系列,所以仍舊是帶著很多同時期3系的設計。所以一度讓人傻傻分不清3系與4系的外觀區別。
         
         
                而自從去年寶馬發布全新4系概念車之后,全世界對于這臺車的討論達到了前所未有的高潮,寶馬說要為4系這樣的小眾車型帶來獨一無二且具有明顯辨識度的外形,而大嘴格柵的設計便應運而生。
         
         
                雖然寶馬稱這樣的設計是源于曾經的傳奇車型的靈感,但相較于其他寶馬轎車,也不知是超前還是另類的設計,即便是一眾寶馬鐵粉也開始重新審視對全新4系的看法。但根據寶馬客此前的投票調查發現,當全新4系剛剛正式亮相時,如此巨大的外形改變一時間讓人不易接受。
         
                但隨著后期越來越多的全新4系實車圖出現,人們對其看法出現明顯的變化,沒錯,喜歡4系的人開始增加了。有的粉絲朋友甚至打趣到:這就跟你剛剪了新發型一樣,剛開始幾天覺得接受不了,很丑,但過幾天后越看越覺得不錯。也許照這些反應來看,全新4系的市場前景還是不錯的,畢竟一臺有銷量有前景的車,是少不了話題性的,而全新4系的話題性,是明顯的。
         
         
                這是個性最凸顯的一代4系,也可能是最強的一代4系
         
                當4系還被稱作3系轎跑車時,人們希望TA如此帥氣的雙門造型能夠更加獨特一些,而非被聯想到與普通的四門3系一樣。所以說4系獨立出來作為中型轎跑車車系的確是明智的選擇。
         
         
                但4系的初出茅廬仍舊帶著別人的影子,人們開始傻傻分不清3系與4系的外形,這也一定程度上導致4系越走越小眾,這一點反觀奔馳C Coupe就能感受到,C Coupe因為有著與普通C級截然不同的設計風格,為此圈粉無數,也讓購買的人感受到實實在在的特立獨行。
         
         
                所以今日全新4系如此個性的外觀設計,暫且不論最終市場表現如何,至少作為一款小眾車型,已經完全做到了出眾,極具辨識度,特立獨行等,而這體現在了大嘴格柵,全新式樣的天使眼激光大燈,全新車漆顏色,尾燈設計等方面。
         
         
                當然,除了外形,性能表現同樣是小眾車型的看家本領,之所以被歸為小眾車型,那必然是與大多數人追求的純舒適性,空間大小等是不同的偏向。而在全新4系身上,我們看到了諸多改變。
         
         
                全新4系雙門轎跑車(G22)相比于初代4系雙門轎跑車(F32),車長增加了100mm,寬度增加27mm,高度增加6mm,軸距增加41mm,風阻系數降低了0.04,加上輪距變寬,車身重心的降低等,從姿態上來看,全新4系的確讓人心動。
         
         
                而對于寶馬中型車經典的雙球節+五連桿懸架,在全新4系上也做出了強化設置,全新4系的底盤還采用了稱為elastokinematics的彈性運動學材料,使得車輛在過彎時更加堅韌從容。
         
                當然最關鍵的,全新4系已經用上了寶馬最新的B系列TU發動機,配合上最新的ZF 8AT變速箱,破百時間最快甚至到了4.5秒(M440i)。
         
         
                四、你有沒有想過,什么人會買4系?
         
                觀察一下你身邊開4系,或者說開雙門轎跑車的人,你會發現他們都有一個共同的特征:性格外向,樂于表現自我,有獨立想法。沒錯,當你選擇一款小眾車型時,你恰恰也是一個在朋友圈里特立獨行的人。
         
         
                人們會說,再不開雙門車就老了!趁著風華正茂,年富力強時,選擇一臺雙門車,能讓你做街上最靚的崽,這個時候,如此吸引目光的全新4系外形,或許正是找到了歸宿,就像是離經叛道的雞尾酒一樣,甜味總是被老饕們嗤之以鼻,認為那不過是糖水之流,而一杯略帶苦澀,但回味無窮的干馬天尼被認為是雞尾酒之王,那種如人生般起起落落的味覺體驗正是行家眼中的珍寶。
         
         
                放到車上,大抵如此,全新4系的獨特,也許會隨著人們漸漸習慣而受寵,也可能因為其性能表現而圈粉,但無論如何,全新4系都成了鎂光燈下的焦點。而正是這樣的特點,小編猜測,也許等到全新4系正式上市后,很多曾經考慮330i,525i的朋友也會猶豫下要不要嘗試一下425i,畢竟,再不開雙門車,就老了。
         
                五、全新4系會引領哪些寶馬的未來變化?
         
                近日首次官方曝光的全新一代M4,已經實錘了大嘴格柵的設計,即便是基于全新4系而打造,但我們也發現了此大嘴非彼大嘴,兩者還是有區別的。寶馬品牌設計總監杜克說過:“格柵一直是寶馬的標志性特征,而4系概念車進一步展現了4系家族極富表現力的特質”。
         
         
                既然寶馬的雙腎格柵是傳承百年的設計,那也就是說,在全新4系之后,很大程度意味著未來會有更多的格柵設計變體,畢竟經典需要流傳,但也需要突破與改進。
         
         
                除了設計之外,此次全新4系的誕生還昭示了寶馬另一個時代的開始,那就是48V輕混系統,這套系統能夠為車輛的12V電氣系統所使用,也能夠額外提供些許馬力,幫助車輛更好地起步,并且為車輛進一步減少動力空白時間,比如渦輪建壓前那短暫的遲滯。
         
         
                全新4系的M440i是寶馬首款裝有48V輕混系統的汽油車型,而在未來將上市的中期改款5系,這套系統會繼續沿用,畢竟在未來,電動化已是汽車大勢所趨。
         
         
                寫在最后:
         
                全新寶馬4系作為今年重磅的寶馬新車之一,不僅對于4系粉絲是個大消息,對于所有關注寶馬的人都是大消息,這樣突破性的設計也許不亞于當初寶馬誕生天使眼那般,但至于未來能否成功引領這股設計風潮,還需等待。但對于4系這款本就生而不同的車型,也許正是這樣的特立獨行,才能生而為贏吧。
         
                如果你對全新寶馬4系有意,可以聯系所在地寶馬經銷商了,爭取成為最早開上全新4系的人。
         
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