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        ?穿林海,跨雪原——哈弗H9烏蘭布統之旅

        ?穿林海,跨雪原——哈弗H9烏蘭布統之旅

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        品牌
        作者:
        來源:
        風格車評
        2021/01/05 16:04
        瀏覽量
         
                在這個多事的2020年,人們均是身心疲憊,年底之際,我和崔老師決定用一次旅行來慶祝我們還沒有倒下,依然堅強的站著,擔心乘坐飛機需要置身于封閉空間中數小時,最終我們選擇了自駕前往烏蘭布統。
         
         
                北國風光,千里冰封,萬里雪飄。
         
                望長城內外,惟余莽莽;
         
                大河上下,頓失滔滔。
         
                山舞銀蛇,原馳蠟象,欲與天公試比高。
         
                這是主席詩詞《沁園春·雪》中的開篇,寥寥數十字,便描繪出一幅冰天雪地、廣袤無垠的景象。這也是我們此次在烏蘭布統所見到的風景,茫茫天地間,我們和哈弗H9一同感受冰湖非一日之寒的透徹,零下30度依然潺潺的不凍河,以及登上制高點后俯瞰冰原遼闊的震撼。
         
                一路高速可直達塞罕壩
         
                此次與我們同行的是哈弗H9,不得不承認,崔老師每次出行都能找到非常適合的車。面對冰天雪地的穿越,沒有相當越野能力的車型是無法勝任的,但那些能力出眾的車型,無論是售價還是維修養護費用均價格不菲,越野這件事磕磕碰碰時有發生,一旦出現車損,痛哭的就會是你的荷包。而哈弗H9作為一款非承載式車身的硬派越野車,在售價和維修養護方面均是價格親民,這也是為什么哈弗H9在上市之后可以迅速等到越野玩家認可的原因之一。
         
         
                提到硬派越野,很多人腦海中會出現乘坐不舒服、公路駕駛不順暢的老派印象。從北京出發,到達克什克騰旗的烏蘭布統,全程400多公里絕大多數路段為高速公路。哈弗H9并沒有因為是非承載式車身的硬派越野車型定位,而降低駕乘舒適性的標準。反而表現出一臺中大型SUV應有的厚實感覺與舒適。
         
         
                很多日常城市通勤時較少使用的配置,在長途旅行中會顯得尤為重要,比如哈弗H9的L2級自動駕駛,面對幾百公里的高速時,會令作為駕駛員的崔老師格外輕松,L2級自動駕駛在150公里時速以下均可使用,而且探測距離達到了150米,可以更早的發現并處理道路上出現的情況,合理且安全。
         
         
                而對于我這個乘坐者來說,最為受用的當屬哈弗H9本就柔軟寬厚的座椅,還帶有加熱和按摩功能,真乃腰椎間盤突出患者的福音。
         
                前人種樹,后人乘涼
         
         
                300多公里的高速公路結束在塞罕壩國家森林公園的大門處。塞罕壩為蒙語,翻譯過來是美麗的高嶺。這里原來是木蘭圍場的一部分,木蘭翻譯成漢語為哨鹿,乾隆皇帝著名的木蘭秋狝,就是秋天哨鹿圍獵的意思。讓士兵帶上有鹿角的頭盔,躲在樹叢里吹鹿哨模仿雄鹿的聲音,吸引大量的母鹿過來查看,士兵們再根據陣法模擬戰爭來獵鹿。每年的木蘭秋狝既是一次練兵,其實也是乾隆的一種游戲。
         
         
                塞罕壩內林場總面積達到了140萬畝,其中80%為人工林,1962年成立管理部門開始造林,因為當時使用了大量的卡車、拖拉機、挖掘機等機械設備,所以這片林場被稱為機械林場。雖然有著在當時非常先進的機械設備,但是到了冬天這里惡劣的環境還是令工人們舉步維艱。一旦林場里下了雪,巨大的坡道除了拖拉機以外,所有卡車都無法通行。在如此艱苦的條件下,林場人依然咬牙堅持完成了造林運動,才有了今天的“塞上江南”。
         
         
                雖然如今的機械林場內,已經鋪設了柏油馬路,但是厚厚的積雪,長而陡峭的坡道還是將很多車輛擋在了門外。幸好我們駕駛的哈弗H9所搭載的2.0T發動機動力充沛,與之匹配的8AT變速箱齒比綿密,可以持續輸出動力來應付巨大的坡道。同時,多地形系統轉換到雪地模式后,車輛采用2擋起步的方式,避免出現打滑,才讓我們有驚無險的穿過了林場。
         
         
                超過零下的30度的最低氣溫,對于人是不小的挑戰,對于車來說更是艱巨。在這個潑水成冰的環境下啟動放置一夜的車輛,對于電瓶、機油、啟動機均是巨大的考驗,只要一個部件沒能抵抗住寒冷的侵襲,整部車輛將徹底無法使用。好在哈弗H9經受住了低溫的考驗,一次啟動成功,讓我們感到欣慰的同時,也對哈弗H9的品質給出了肯定的答案。
         
         
         
                在去往野鴨湖的路上,我們穿過一片白樺林,陽光透過樹林揮灑下來,將路面照的斑駁,車輪壓在雪地上,發出持續“嘎吱嘎吱”的聲音,此情此景下我迅速的發出了語音指令,“你好哈弗,播放樸樹的白樺林”。
         
         
         
         
                野鴨湖本是紅山軍馬場夏季飲馬的地方,但是在這冰天雪地的季節里,它成為了崔老師的游樂場。據說在夏季,會有大量野鴨飛臨這里來避暑,湖邊是成群的軍馬在喝水,牧民說有時候會在河邊見到野鴨蛋,一派豐草水美的景象。而現在的湖面上只有崔老師在仗著哈弗H9的性能顯擺駕駛技術。
         
         
                不凍河是非常有趣的存在,即便烏蘭布統的冬天最低氣溫會達到零下40多度,但是這里的河水依舊會潺潺流動。這是因為從大興安嶺向南延伸,地下有一條火山脈,所以這個區域的地熱資源特別豐富,烏蘭察布的草原火山就是因為處在這條火山帶上而形成的。
         
         
                河邊形成鱗次櫛比的小雪堆,被當地人形象的稱為“雪饅頭”,確實一個個圓滾滾的小雪堆,再加上河水中蒸騰的白氣,像極了剛出鍋的饅頭。這些美麗的風景,雖然賞心悅目,卻暗藏殺機。因為河水常年不凍,所以河岸的土地會相對較軟而泥濘,再加上有一層白雪覆蓋,所以當車輛行駛在這里時,一定要加倍小心,看清路線再前進,否則很有可能會發生陷車的情況。
         
         
                而這個時候,哈弗H9的低速蠕行功能就要大顯身手了,當蠕行功能啟動后,車輛將接管對于剎車、油門的控制,自動前行,你甚至還可以設定行進的速度,來確保自己的安全。而留給駕駛員的任務就只有一個,專心認清道路、躲避危險。
         
         
                當我們走到河邊時還是遇到了難題,由于積雪過深,已經完全無法判斷雪面下的情況,而且道路上還有一些倒地的白樺樹,于是我們決定原路倒車退出,但是這段路我們之前走了很久才到達河邊,所以要有很長一段的倒車距離,雖然哈弗H9有360倒車影像,但在這種路面下倒車還是有很大風險的。
         
         
        圖注:當時情況緊急,照片為后期補拍
         
                在一個稍微寬闊一點的地點,崔老師決定使用坦克調頭功能,但是我并不抱太大希望,因為這一小塊空地對于如此身材的哈弗H9來說還是太小了。坦克調頭開始,能夠明顯感覺到車輛的內側后輪在一下一下的制動,隨著每一次后輪的制動車頭都會被不可思議的掰動一小段距離,在這樣一下一下的掰動中,哈弗H9竟然真的調過頭來了,不可思議,不可思議。
         
         
         
                在夕陽西下之前我們終于趕到了制高點的山坡下,這是一處鮮有車轍地點,因為通常情況下人們都是騎馬來看夕陽的,不是因為情調,而是因為這段路實在太難走了,大多數人都會放棄駕車前往,但,我們不是大多數人。
         
         
                得益于哈弗H9較高的離地高度、2.0T發動機385牛米的動力,我們切換為雪地模式、掛上了差速鎖,最終成功登上了山頂。圓滿~
         
         
                站在山頂面對這壯觀的景色時,崔老師突然意味深長的跟我說:“長途旅行,尤其是越野,特別需要默契,這樣關鍵時刻才能信任對方,玩越野很多都是過命的交情,這樣才有勇氣去挑戰別人不敢去的地方。都說旅行重要的是沿途的風景,但是有一個好兄弟在,就能看到更多不為人知的美景,不是更好嗎?!蔽蚁脒@可能就是越野人經常說的情懷吧,一個好兄弟,一個能讓人充分信任的好兄弟,是多么的重要啊。
         
         
                真是聽君一席話勝讀十年書呀,令人茅塞頓開。崔老師說的對,像我這樣的一個喜歡長途旅行的人,確實應該擁有哈弗H9這樣的一位“好兄弟”。
         
                注:稿件來源于自媒體 風格車評
         
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