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        呂文斌:“技術+用戶”雙核驅動——長城汽車技術品牌的運營之道

        呂文斌:“技術+用戶”雙核驅動——長城汽車技術品牌的運營之道

        分類:
        2021中國汽車論壇
        作者:
        來源:
        2021/08/09 19:58
        瀏覽量

         

        2021年6月17日-19日,由中國汽車工業協會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上,本屆論壇以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”為主題,設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”,全面集聚政府主管領導、全球汽車企業領袖、汽車行業精英,共商汽車強國大計,落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求,助力構建“雙循環”新發展格局。其中,在6月19日下午舉辦的主題論壇“第三屆汽車技術品牌營銷論壇”論壇上,長城汽車哈弗品牌公司技術總經理呂文斌發表了精彩演講。以下內容系根據現場演講速記整理。

         

         

        哈弗品牌公司技術總經理呂文斌分享了主題為“‘技術+用戶’雙核驅動——長城汽車技術品牌的運營之道”的主題演講,闡述了長城汽車打造技術品牌背后的深度思考:“技術創新一定要以用戶為中心進行思考,緊跟需求,解決痛點。不止是黑科技,更是充滿人文關懷和用戶洞察的微創新。”

         

        以用戶為中心,長城汽車邁入平臺化造車時代

         

        呂文斌強調:“在長城汽車看來,以用戶為中心的技術,才是真正實用的技術。”

         

        秉持這一理念,長城汽車在去年同時帶來檸檬、坦克、咖啡智能三大平臺。“這不是技術營銷,而是實打實的研發投入。”呂文斌繼續強調。

         

        為了研發三大平臺,長城汽車“整合了全球頂尖資源,歷經5年,共斥資200億”。目的就是為了實現體驗質變。譬如,“坦克平臺是為數不多的縱置非承載智能專業越野平臺,不僅擁有強悍動力,還可拓展多種智能化越野模式和極致的越野能力。”呂文斌介紹道。坦克300在終端一車難求,已體現出消費者對坦克平臺的高度認可。

         

        “檸檬平臺是智能化、模塊化平臺,具有高性能、高安全性、輕量化,以及超高的延展性。”在這些特性的支持下,哈弗在一年之內推出了第三代H6、大狗、初戀、赤兔等多款新車,款款都有獨特亮點,面向不同人群、不同細分市場。

         

        總之一句話,“靈活多變,可咸可甜。”

         

        檸檬和坦克平臺可支持長城汽車未來5-10年的新產品研發需要。不僅如此,得益于兩個平臺可適配多種動力,今年早些時候,長城汽車還發布了檸檬混動DHT技術。該技術可視為檸檬平臺下的技術延伸和創新,采用雙電機機混聯拓撲結構,可實現純電、串并聯混動、能量回收,怠速停機多種工作模式,具備“快順靜省”四大優勢。

         

        據呂文斌介紹:“已經亮相的哈弗赤兔混動DHT版將首先應用這一技術。”其零百加速只需7.7秒,且市路況節油率最高達50%,百公里綜合油耗低至4.6L,可實現1100公里超長續航,還能帶來媲美純電汽車的靜謐行車體驗。

         

        檸檬混動DHT一舉解決了傳統SUV油耗偏高,動力較弱的痛點。同時,“檸檬混動 DHT 發動機直驅擁有動力擋和經濟擋可供選擇。”帶來更豐富、多元的駕駛感受,比日系同類混動技術更有溫度感和人性化。

         

        自主創新和外部聯合雙線并舉,構建智能技術護城河

         

        未來汽車是什么樣子?許多人都有不同暢想。

         

        對此,長城汽車直接抓取本質,聚焦人機交互方式和能力的迭代。呂文斌介紹:“在人機交互領域,未來一定是多維感知的顛覆性變革,是從用戶主動式,到機器建議式,最終實現機器主動式交互。”

         

        為什么人機交互模式的進化如此重要?

         

        因為其能從根本上改變汽車的固有屬性,并決定新能源汽車的差異化亮點。從用戶視角來看,人機交互方式的改變可以讓生活發生翻天覆地的變化,創造更多便利、有趣、有溫度的使用場景,就如同現在沒有人想再用回功能手機一樣。

         

        “打造有溫度的智能科技,是長城汽車的宗旨。” 呂文斌強調。

         

        在這一核心思想的指引下,長城汽車推出了咖啡智能平臺,集智能信息架構、智慧交互、智能駕駛于一體,打造一體化智能生態。

         

        進入2021年,新能源新車發布會普遍具有一個特點:算力取代馬力成為新的產品傳播要點,汽車智能化進程已邁入了深水區。

         

        對于智能化實力提升,長城汽車奉行自主研發和外部聯合雙線并舉的路徑。譬如,WEY摩卡和下半年即將推出的哈弗XY都采用了高通的8155高算力芯片,最高可實現每秒萬億次運算。

         

        “在智能駕駛領域,軟件定義邊界,算力決定高度。”

         

        兩車的自動駕駛算法都由長城汽車自主研發,而摩卡搭載的GEEP3.X 電氣架構也同樣具備自主知識產權。這樣的配置讓長城汽車的產品在短時間內可拓展L3級自動駕駛,并提供語音、表情、手勢等多維一體的交互方案,且擁有可持續迭代的學習能力。

         

        在即將到來的“軟件定義汽車”時代,長城汽車牢牢地將核心技術掌握在手中,“在不確定的時代擁抱確定性,構建技術護城河。”

         

        除此之外,長城汽車還聯合百度、騰訊、阿里、華為等國內科技巨頭,發布了“GTO全域智慧生態戰略”,博取眾家之長,打通軟硬件邊界,為用戶創造更多新鮮的用車場景。

         

        在關鍵的芯片領域,長城汽車對地平線進行了戰略投資。“這標志著長城汽車正式進軍芯片產業,進一步打破了外資品牌的技術封鎖。”呂文斌談到。

         

        雙核驅動,實現“綠智潮玩嗨世界”的企業愿景

         

        呂文斌說:“技術和用戶是驅動長城汽車前進的雙核,缺一不可。”

         

        傳統車企以“技術驅動”為傲,新勢力則倡導用戶運營,但在長城汽車的核心價值觀里,兩者緊密聯系,相互依存,不可拋棄任何一方而獨立存在。

         

        “正如長城汽車發布的企業愿景‘綠智潮玩嗨世界’所表述的,‘綠智’代表清潔化、智能化兩大技術革命,‘潮玩’則代表以用戶為中心的經營理念。”

         

        未來的汽車消費由場景驅動,而技術則賦能場景打造。

         

        去年,哈弗推出首款基于檸檬平臺打造的哈弗大狗。該車率先瞄準了四分之三刻度市場,精準滿足了年輕人既渴望舒適,又不妥協于越野性能的需求,創造了獨特的使用場景。

         

        “哈弗大狗自誕生之初,就和用戶深度共創,我們一起把‘狗’養大。用戶敢取,哈弗敢用,名字、配置、顏色全都交給用戶。用戶想去哪,大狗陪到哪。”呂文斌談到了曾令人耳目一新的哈弗大狗用戶共創。這是長城汽車營銷創新的體現。

         

        上市以來,哈弗大狗月均銷量穩居7000輛以上,成為了哈弗的又一銷量主力,還衍生了出更多“狗”品類新車型,有望成為哈弗成功打造的又一子產品序列。

         

        哈弗正在打造一個個全新品類,為消費者創造更多元化、更有趣的用車生活。而鏈接起這些品類的便是以長城汽車多項核心技術為基礎打造的一個個技術品牌。

         

        結語:

         

        “長城汽車為什么要打造技術品牌?”

         

        演講最后,呂文斌從產業和消費角度分別給出了答案:“只有將技術上升到品牌層面去經營、去投入,才能實現核心能力提升,才能應對產業革命;打造有溫度和人文關懷的產品,讓技術不再冷冰冰,才能真正讓品牌走進消費者的心里。”

         

        就如同我們想到華為手機,就會想到其強大的拍攝能力;想到蘋果手機,就會想到獨步天下的iOS一樣,技術品牌正在成為汽車消費的主要記憶點。

         

        自主打造有價值的核心技術,打造有溫度的技術品牌,長城汽車正堅定不移地朝這一方向前進。

         

        (注:本文根據現場速記整理,未經演講嘉賓審閱)

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