在國家碳達峰、碳中和的戰略指引下，混動技術無疑是節能汽車未來發展主流方向之一，同時也是汽車行業外資品牌技術壁壘最難突破的領域之一。但就在過去半年內，中國汽車品牌集體爆發，相繼發布各自的混動技術，不僅一舉打破外資品牌技術壁壘，登上混動汽車世界舞臺，甚至一些中國品牌的混動技術還對外資品牌的混動技術實現了反超。

       說到國產混動技術，不得不提一下長城汽車，因為其正是此番中國汽車品牌混動技術浪潮的開啟者，去年年底便率先發布了最新的檸檬混動DHT技術。本屆車展，長城汽車帶來了檸檬混動DHT技術的最新應用成果，哈弗赤兔混動版本等新車紛紛亮相，將于年內上市，將更好地滿足消費者激情駕馭與節能環保兼具的用車夢想，助力碳中和。

       集各家所長  檸檬混動DHT實力出圈

       說到混動技術，首先會想到日本兩大巨頭，豐田混動THS的省油奧秘是行星齒輪組，通過PSD動力分配器來分配動力，將電機和發動機優勢進行互補，以達到最佳省油效果；本田i-MMD系統主要是使用電能來驅動汽車。隨著車型進入到高速行駛狀態，已進入到“經濟轉數”狀態的發動機，可以直接驅動車輛，確保車輛始終處于最佳省油狀態。

       如果說豐田THS是太極，“剛柔相濟，行云流水”，本田i-MMD類似于詠春，“招式靈活，攻防兼備”。那么，檸檬混動DHT在集各家之所長的前提下，又具有自己的獨特性，針對中國復雜的用車環境加以改良，并擁有與產品規劃匹配的模塊化集成設計。實際上，檸檬混動DHT省油的訣竅，就在于其先進的雙電機混聯混動方案。

       在DHT模塊中，雙電機優勢明顯，在城市道路中低速路況行駛時，檸檬混動DHT采用純電驅動以及串聯驅動，由電機負責驅動，發動機不工作或只負責“發電”，這樣可充分發揮電機效率高、響應迅速的優勢，令發動機維持在最佳燃效區間運轉，提升燃油經濟性；在需要減速的時候，可通過驅動電機將制動降低的動能一部分轉化為電能為電池充電，回收制動時浪費的能量。

       檸檬混動雙電機這一優勢也直接反映在油耗上：搭載豐田THS的A級SUV RAV4榮放和搭載檸檬混動DHT的WEY A級SUV油耗一致，均為4.7L，搭載i-MMD的本田A級SUV CR-V最低油耗為4.9L，檸檬混動DHT相比本田i-MMD還略占上風。    但在高速巡航時，在穩態巡航路況下采取直驅，相較于串聯可節油10%-15%，此時整套系統能效最高。長城汽車檸檬混動DHT能夠讓發動機更多時間運行在經濟直驅擋模式下。除此以外，長城汽車檸檬混動DHT還開創性的引入多擋直驅技術，即便是在負荷更大的高速爬坡或超車情況下，檸檬混動DHT依然可以通過動力直驅擋和電機調節發動機工作點的配合下，放大扭矩的同時依然將發動機維持在高效區間。因此，長城汽車檸檬混動DHT在高速情況下，相比豐田本田的混動技術更加省油。

       另外，檸檬混動DHT與本田i-MMD同屬混聯構型，但檸檬混動DHT的發動機驅動時有兩個擋位，而本田i-MMD的發動機驅動則只有一個擋位，此處的設計要比本田i-MMD變速器更高級，通過擋位的選擇，可以更好的發揮發動機的性能優勢。

       實測百公里油耗5.1L  檸檬混動DHT為國產正名

       縱覽市面上的混合動力車型，各種“黑科技”五花八門，但消費者選擇混動車型，最看重的還是燃油經濟性。根據小熊油耗數據，搭載豐田THS的A級SUV RAV4榮放雙擎平均油耗為5.58L，搭載i-MMD的本田A級SUV CR-V平均油耗為5.7L，而在知乎舉辦的全球首次實車測試直播中，搭載檸檬混動DHT的瑪奇朵油耗是5.1L/100km，相較豐田、本田還有半升左右的優勢。

       5.1L/100km這個數值可以說是非常驚人的，不管是在傳統燃油車界還是混動車界中都如是，一般的國產混動車型只能望其項背。即便放眼全球混動市場，檸檬混動DHT的油耗也不落下風，幾乎代表了國產混動技術的最高水平。

       適用HEV、PHEV兩種動力 打破合資技術壟斷

       能夠比肩豐田、本田，足見長城汽車檸檬混動DHT技術之優秀。那么，檸檬混動DHT到底是一套怎樣的混動技術？簡單來說，可以用1-2-3來概括，即一套DHT高集成度油電混動系統，兩種動力形式，三套動力總成。兩種動力指的是HEV、PHEV兩種形式，二者均由高效率混動燃油發動機、高度集成雙電機混動變速箱、高效能混合動力電池三大部分組成。

       作為中國自主品牌（自主研發）首款雙電機HEV架構，以城市型使用場景下的經濟性為例，這套動力系統綜合效率最高可達50%，妥妥的省油小能手啊。不夸張的說，這套檸檬混動DHT技術將會成為長城汽車升級傳統動力領域，增強全球化競爭力的關鍵武器。

       其次，PHEV搭載全球最大容量的高效能混合動力電池，給你帶來近乎完美的純電駕乘體驗享受，達成全速域、全場景、高效能、高性能的最優組合。

       一直以來，豐田、本田幾乎就是混動的代名詞，二者長期享受著技術壁壘帶來的豐厚利潤，如今以長城為代表的中國品牌車企打破了這一平衡，并且在性能方面反超對手，著實令國人感到欣慰。單就省油這一領域，長城汽車確實有了比肩國際巨頭的實力和自信，引領國產品牌加速向上。