近日，東風汽車集團發布M事業部的招聘啟事，包括智能控制工程師、底盤控制開發設計、底盤集成控制系統設計、全地形越野模式開發、城市總經理、銷售策略經理、品牌推廣、商城運營負責人、廣告設計及創意、設備電氣工程師等，包含技術開發、用戶運營、制造等領域。

在2021世界新能源汽車大會上，東風公司董事長竺延風明確表示：東風要復制新勢力造車的優點，在2022年推出全新的新能源訂制式產品“M”。據了解，高端電動越野M事業部定位類似于長城坦克，只不過其車型將以純電的形式出現，產品對標電動悍馬，并主打高端越野市場。

有媒體報道稱，該高端電動越野品牌首款車型代號為“M18”，早在2018年就已對項目平臺進行公開招標，并采用“猛士”命名，預售價約為60萬元-70萬元，且即將進入生產規劃階段。另外，據竺延風透露，東風M事業部屬于新能源訂制式品牌，意味著東風汽車對于“M”品牌的銷量并沒有太大的要求，更重要的是借助軍工產品制造的優勢在民用越野市場試水。

當前，高端化和電動化成為汽車市場的“新風口”，越來越多的自主品牌陸續推出高端新能源品牌。

去年7月，東風汽車宣布推出旗下全新高端電動品牌嵐圖，首款車型嵐圖FREE于6月19日正式上市，新車共推出純電版和增程版兩種動力車型，售價分別為33.36萬元和31.36萬元，于8月正式交付，并定下年內實現13000輛的銷量目標。至此，嵐圖FREE進入30萬元級的智能電動汽車市場，與理想ONE、蔚來ES8等車型展開正面競爭。不過，作為全新高端電動的嵐圖，在市場上的表現并不是很好。銷量數據顯示，嵐圖FREE在2021年9月的交付量為908輛，自今年8月啟動交付以來，嵐圖累計交付量為1316輛。

對于東風汽車來說，東風嵐圖不僅僅是提高集團的品牌形象，而且電動化也是未來汽車的發展趨勢，東風汽車還是希望能夠把它做起來的。在這種背景下，東風汽車仍然計劃推出全新電高端電動越野品牌，主要還是想開辟新的市場。不過，國內越野市場被坦克品牌以及其它傳統汽車制造商如豐田、Jeep等占領，此時進入越野市場到底有幾分勝算，還是值得商榷的。