11月12日，據媒體報道 ，豐田表示在日本的14家工廠和28條生產線將在12月全部恢復正常運營，12月計劃在全球生產80萬輛汽車，并維持早前本財年生產900萬輛的預測。

值得注意的是，今年來受缺芯影響，豐田已多次宣布減產。10月15日，豐田汽車官方表示，由于因汽車芯片不足，將在11月減產，較早前的生產計劃減少10萬到15萬輛之間。其預計11月的全球產量為85萬至90萬輛之間。此外，豐田還表示從8月以來，其實際產量一直低于計劃水平。2021年9月和10月，豐田汽車的全球產量只在50萬至60萬輛之間。為了彌補之前的生產缺口，豐田從11月開始轉為大幅增產，最初11月生產計劃定為100萬輛。但是，由于依舊受到零件短缺問題，其表示無法彌補之前的生產缺口。11月日本國內將減產約5萬輛，而海外減產5萬到10萬輛。

而早在9月份，豐田就將原計劃的產量90萬輛削減了 40%至54萬輛，其表示受東南亞疫情等引發的零部件供應不足影響，10月份日本國內的14家工廠共計27條生產線都將停止運營。在中國市場，由于產量的受限，豐田汽車銷量也受到相應的影響。據最新統計，豐田汽車公布10月在華賣出142,000輛汽車，同比減少19%。

不難看出，在過去數月中,芯片短缺對日本汽車制造商造成了一定的影響。據了解，在2021年10月份，日本國內新車銷量為279341臺，此數據與2020年同期相比，下滑了31.3%。而此次下滑已是日本國內新車銷量連續第4個月呈現下跌趨勢。

雖然進入了2021年第三季度，汽車芯片供給短缺情況有所緩解，多家汽車制造商近日也表示計劃提高產量，通用汽車、大眾、福特等汽車制造商也將根據市場情況提高財測。此外，據中汽協數據顯示，10月，新能源汽車產銷分別達到39.7萬輛和38.3萬輛，環比增長12.5%和7.2%，同比增長均為1.3倍。中國汽車工業協會有關負責人表示，從當月情況來看，芯片供應略有緩解，但仍然不能滿足生產需要。據統計，截至今年10月，全球汽車市場因缺“芯”問題累計減產量已達934.5萬輛，汽車芯片的訂單滿足率不到20%。有業內人士表示，目前還沒有看到汽車芯片供應恢復正常的跡象，但汽車芯片的短缺不會是長期現象。