不到一周，特斯拉再次漲價，Model 3/Model Y入門級車型均上漲4752元！11月24日，據特斯拉中國官網顯示，Model 3 后輪驅動普通版售價從 250900元上漲至255652元，配置信息不變。Model Y后輪驅動普通版售價從276000元上漲至 280752 元，配置信息不變。

值得一提的是，這是特斯拉一周內第二次漲價。11月19日，特斯拉中國調整部分車型售價，國產Model 3標準續航版更名為后輪驅動版，價格上漲1.5萬元至25.09萬元，其顯示預計交付日期為2022年一季度。對比來看，Model 3標準續航版此前的續航里程為468km，而后輪驅動版的續航里程為556km。在百公里加速方面，Model 3標準續航版此前為5.6秒，而后輪驅動版為6.1秒。更早之前，Model Y也經歷類似的調整，將標準續航版更名為后輪驅動版，但是售價未改變依舊是27.6萬元，續航里程由原來的525km（NEDC工況）增至545km（CLTC），零百加速時間則增加到6.9秒，比標準續航版慢了1.3秒。

特斯拉在接受媒體采訪時表示：“此次漲價是根據明年國家新能源補貼退坡來確定的，因為現在下定的車主需到2022年才能提車。”不過，特斯拉強調，在11月24日之前下定的車主不受此次漲價影響。

針對特斯拉漲價，有網友評論稱：“昨天剛訂車就今天漲價，瞧不起我，我要去補差價！”還有網友表示，“特斯拉漲價被罵，降價也被罵，真不容易！”

據2020年4月財政部等四部門發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，且新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元，但不包含換電模式）。

如果特斯拉漲價是因為新能源汽車補貼退坡的話，那么是不是其它電動汽車廠商也會受到政策的影響，對旗下車型進行一波漲價呢？這個也需要后市驗證。

實際上，即便是沒有新能源補貼退坡的影響，由于特斯拉采用直營直銷的模式，其產品價格直接與上游掛鉤，零部件供應不足以及原材料的漲跌價都可能致使特斯拉調整產品的價格。從市場來看，雖然消費者對于特斯拉漲跌價十分反感，甚至曾出現拉橫幅維權的情況，但是不得不承認，特斯拉頻繁調整價格的行為已經逐漸被市場接受，對于想要購買特斯拉產品的消費者，只要漲價不太離譜都還是可以接受的，都不影響特斯拉銷量的增長。據官網顯示，目前Model 3/Model Y預計交付時間為2022年第一季度。

根據乘聯會數據顯示，2021年10月特斯拉中國批發銷量為54391輛，其中出口40666輛，國內零售量僅為13725輛。2021年9月特斯拉批發銷量為56006輛，其中出口3853輛，國內零售量53153輛。如果特斯拉上海工廠的產能供應足夠，未來特斯拉月銷5萬輛應該是常態。