德國媒體《汽車周刊》11月初報道稱，大眾汽車集團因中國市場業務表現欠佳，電動車產品ID.家族銷售情況未如預期等原因，計劃更換中國區業務負責人，現大眾汽車集團中國CEO馮思翰將于2022年2月1日卸任現有職務并離開中國。

資料顯示，馮思翰于1995年加入大眾汽車集團，先后在國際市場銷售和產品管理部門任職，2004-2006年負責上汽大眾的市場營銷與銷售業務。之后，曾擔任大眾汽車品牌總經理和一汽-大眾執行副總經理。2016年8月，馮思翰正式出任大眾品牌乘用車中國CEO，并同時擔任大眾汽車（中國）投資有限公司執行副總裁，負責大眾汽車品牌在中國市場的推廣和業務運營。2019年初，馮思翰正式出任大眾汽車集團（中國）CEO，同時擔任大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員。

對于馮思翰卸任現有職務并離開中國，坊間傳聞或與大眾汽車在中國市場的表現有關。數據顯示，2019年大眾汽車在華銷量同比增長0.6%至423萬輛，占大眾汽車全球總銷量近40%，創歷史新高。2020年大眾汽車在華銷量同比下滑9.1%至385萬輛，今年前三季度大眾汽車在華同比下降4.1%至255萬輛，其中大眾品牌銷量不足186萬輛，斯柯達僅交付5.27萬輛，只有奧迪品牌實現同比增長。當然，大眾汽車在華銷量下滑與市場環境不無關系，2020年受到疫情的影響，2021年則受到芯片以及零部件供應制約。

據財經網報道，針對大眾汽車中國CEO將離任的消息，馮思翰表示，可以確定的是，管理層會發生調整，包括我在中國的職位，這個原因也是非常清晰和顯而易見的。在過去十多年的時間當中，我連續在中國擔任各種職位，除了三年半在上汽大眾領導職位以外，從2012年到現在，我領導大眾汽車品牌在中國的工作有6年了，擔任大眾汽車集團中國CEO也有3年多的時間了。長時間在中國任職帶來了很多優勢，比方說我對于合資企業伙伴，對于政府主管部門領導都相當熟識，有很多合作。

另外一方面，集團有一個良好的原則和傳統：當一個管理者在一個工作崗位或一個地方多年任職之后是需要做出調整和變動的，雖然管理者能夠獲得當地市場越來越多的經驗，但可能會缺乏新鮮的視角。世界上很多地區和很多企業當中也都看到了這樣的例子，也就是說當一個領導在一個職位或在一個地方做的時間太久，驅動變革的力量和驅動力就會減弱。所以集團才有這樣的管理原則和傳統。而且在集團內部，我們也有足夠多高水平、具備國際經驗的管理人員。

對于是否會離開中國，馮思翰明確表示“肯定會離開中國”，但他同時也否認將在明年2月1日離開中國。馮思翰表示，“我們計劃明年1月份再做媒體溝通會，屆時還是由我來介紹（大眾中國）2021年的業績以及2022年的計劃”。