11月23日，新能源汽車品牌小鵬汽車發布其第三季度財務。按其財報顯示，小鵬汽車在第三季度總收入為57.2億元，其中汽車銷售收入為54.6億元，凈利潤為-15.95億元，前三季度小鵬汽車虧損35.8億。

小鵬汽車第三季度汽車交付量為25666輛，相當于每賣出一輛車，小鵬汽車就虧損約6.2萬元。相比2021年第二季度凈利潤-11.95億元。小鵬汽車虧損幅度在進一步增大，即便如此，其在中國香港和美國的上市價格則在其公布財報之后保持連續增長的態勢。在最近一個美股交易日，小鵬汽車股價以54.37美元收市，當日漲幅為5.98%,其美股市場當日市值折合人民幣為2973億元，憑著第三季交付量超越蔚來，理想的優勢，其股價達到近一年來最高點位，高于上汽集團最新市值2400億元，以及廣汽集團的市值1660億元。

2021年7月7日，小鵬汽車在香港上市，當日小鵬汽車港股開盤上漲1.82%，隨后盤中一路震蕩下行至159.3港元/股，收盤報收165港元/股，漲幅為0%。但港股總市值為2791億港元，依然是超過吉利汽車、長城汽車等傳統車企。目前，在中國新能源汽車品牌當中位居第二，僅次于蔚來汽車。

為何在Q3凈利潤不理想的情況之下，股價為何會繼續增長？有分析指，其一，小鵬汽車的營收是在增長，第三季度營收為57.2億元，同比增長187.4%，環比增長52.1%，超過了分析預測的52.1億元；其二，小鵬的訂單量在增長，第三季度汽車交付量為25,666輛，較上年同期8,578輛同比增長199.2%，較本年年第二季度的17,398輛環比增長47.5%；其三，小鵬汽車的現金儲備在增加，第三季度小鵬汽車的現金儲備453.6億元，高于第二季度328.7億元，手中現金大幅增長，有較強的對抗風險和業務擴展能力。

研究機構大和今日發布研究報告，重申小鵬汽車港股“買入”評級，將明年新車交付量預測由9萬臺上調超1倍至18.5萬臺，目標價由209港元升10.53%至231港元。

即便如此，今年1到10月上汽集團賣了400多萬臺車，前三季度盈利203.5億元，廣汽集團前三季度盈利約53億，市值均低于小鵬汽車。

而小鵬汽車1到10月僅僅賣出6萬多輛，兩者之間的價值差距令不少網友表示捉摸不透。

小鵬汽車，以創始人及董事長何小鵬的名字命名，有網絡的聲音認為小鵬汽車名字太過于土氣。在11月18日的一場品牌發布會現場，何小鵬再次回應“小鵬汽車命名太土”的問題，其坦言自己從去年就開始思考“小鵬名字太土”這個問題。但是經過深思熟慮之后作出決定，“換名字我們是不會換的”。他以福特、豐田、特斯拉等以姓氏命名的車企為例，稱以名字命名品牌是對小鵬汽車品牌認同和責任的表現。他表示，“我們應該有自信走出去。”。

新勢力汽車與傳統車企在市值層面能夠競爭，多數是因為新勢力更具備對未來的描繪能力。小鵬汽車在廣州車展小鵬發布旗下第四款量產車型小鵬G9，也是小鵬汽車旗下首款中大型SUV。在早前的產品當中，低價的G3表現并不是十分理想，并且產品本身有一定的問題，其因逆變器存在問題，召回于2019年3月27日至2020年9月27日期間生產的部分G3，共計13399輛，而2019Q2至2020Q3,G3總銷量達19828輛，召回車輛占比達67.6%。2020年4月，小鵬汽車在旗下中高端的運動轎跑P7,在發布會上，將P7與特斯拉的Model S和Model 3都進行全面對比，將產品全面對標特斯拉進行宣傳，P7成為了小鵬汽車的爆量明星。

新發布的小鵬G9，將成為首款搭載全新LOGO標識的車型。據現有消息，小鵬G9配備Xpilot 4.0輔助駕駛系統、激光雷達以及智能底盤和空氣懸架系統。

價格方面，小鵬G9定位在小鵬P7普通款和小鵬P7鵬翼版之間，也就是30-40萬元，對標的車型包括蔚來ES8、嵐圖FREE、理想ONE、ID.6 X/ID.6 CROZZ等車型。小鵬汽車高管在三季報電話會上表示：“相比蔚來 ES8，G9的尺寸和定位，與蔚來 ES6更接近。G9在超快充技術、EE 架構等方面都更加領先。”

掌握的流量密碼的小鵬汽車，是否能將明年第三季度交付的G9打造成下一個爆款，而那時的市值，新勢力又會拋下傳統多遠呢？讓我們拭目以待。