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      乘聯會:從進博會看汽車產業轉型

      乘聯會:從進博會看汽車產業轉型

      分類:
      言論
      作者:
      來源:
      乘聯會從進博會看汽車產業轉型
      2021/12/08 23:29
      瀏覽量

       

      第四屆進博會正式舉辦

       

      11月5-10日,第四屆中國國際進口博覽會在上海正式舉辦。此次展覽面積達36.6萬平方米,58個國家和3個國際組織參加國家展,127個國家和地區近3,000家參展商亮相企業展,其中汽車展區成為亮點之一。

       

       

      背景:中國進出口表現搶眼,汽車出口屢破紀錄

       

      進入2021年以來,隨著國內疫情的穩定以及產能的恢復,中國進出口持續保持高速增長,汽車出口也連續多月刷新歷史新高,始終堅持深化改革、擴大開放的成果正在不斷顯現。

       

      純電動車型成為車企展示重點
       

      多款純電動車型亮相本屆進博會,其中通用展示了Ultium奧特能電動車平臺并進行了HUMMER EV的中國首秀;寶馬和現代、起亞均帶來了旗下最新的純電動車型;豐田則展示bZ4X車型,并發布了品牌未來新能源產品規劃。

       

      多家企業集中發力氫燃料電池產品

       

      在本屆進博會上,現代和豐田均展示了各自的氫燃料乘用車和商用車,其中現代氫燃料電池SUV NEXO不久之后會在國內上市,而豐田的第二代氫燃料電池車MIRAI將會在北京冬奧會提供運輸服務。此外米其林、弗吉亞等供應商也展示了各自的氫燃料技術。

       

      零部件廠商發布智能化新技術

       

      在本屆進博會上,摩比斯、倍耐力、偉巴斯特、意柯那等零部件廠商帶來了全球領先的汽車產業最新產品、技術及解決方案。

       

      多家跨國車企已經明確電動化戰略

       

      在本屆進博會上,包括奔馳、寶馬、大眾、日產在內的多家跨國車企展示了最新的發展成果,并明確了在華電動化規劃。

       

      下階段汽車產業政策趨勢

       

      近期,國務院連續頒布關于碳達峰碳中和的多個文件,對產業結構優化升級提出了明確要求,其中對交通運輸行業提出了具體發展方向。在國家層面的政策指引下,多個省市已經發布了汽車產業的相關政策措施,帶動產業綠色低碳化發展。

       

      國內汽車產業綠色低碳化發展展望

       
      國內汽車產業暫未被納入全國碳排放權交易管理,但根據此前發布的新能源汽車產業政策,未來雙積分政策和碳排放權交易將形成政策組合拳共同推動汽車產業的碳減排。歐盟等海外汽車市場已經開始采取碳中和措施,國內部分城市也開始探索交通領域的碳排放管理,將推動國內加快建立全產業鏈碳足跡和碳管理,實現全生命周期碳減排。
       

      CAM觀點

       

      • 11月5日第四屆進博會在上海正式開幕,汽車板塊仍然是進博會的重點區域,戴姆勒、寶馬、大眾、奧迪、保時捷、特斯拉、沃爾沃、豐田、日產等十余家跨國車企集體亮相。在碳中和碳達峰目標的指引下,跨國車企紛紛加速在華市場的本土化運營和新能源戰略,并明確各自的可持續、低碳、綠色發展目標。

      • 新能源和清潔能源科技成為本屆進博會亮點:本屆進博會上,多數參展跨國車企均選擇以新能源車型參展。戴姆勒、大眾、寶馬、通用、豐田等都展示了各自最新的電動化車型和技術。此外氫燃料電池汽車產業鏈上下游企業集體秀出了新產品和新技術,成為最大亮點:現代展出旗下NEXO SUV、氫動智能無人運輸車、氫燃料電池能量模塊系統等氫能移動出行產品,豐田亮相兩款氫燃料電池車;米其林展示了氫燃料電池耐力賽車Mission H24,佛吉亞發布了燃料電池電堆技術,松下中國首發5kW純氫燃料電池。在國家政策大力支持下,氫能和燃料電池汽車產業將迎來重大發展機遇。

      • 國內汽車產業未來綠色低碳化發展展望:全國碳排放權交易市場自2021年7月啟動上線交易,汽車及交通行業暫未被納入全國碳排放權交易管理。但此前正式發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》指出建立與碳交易市場銜接機制,未來雙積分政策和碳排放權交易將形成政策組合拳共同推動汽車產業的碳減排。歐盟等海外市場已經開始立足于汽車產業鏈建立碳管理、采取碳中和措施,國內部分城市也開始試點探索交通領域的碳排放管理,將推動國內汽車行業加快建立全產業鏈碳足跡和碳管理,實現汽車全生命周期碳減排。

       

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