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        三菱汽車撤資后,東南汽車發布全新品牌LOGO

        三菱汽車撤資后,東南汽車發布全新品牌LOGO

        分類:
        品牌
        作者:
        來源:
        汽車行業關注
        2021/12/10 20:15
        瀏覽量

         

        12月9晚,東南汽車舉辦品牌煥新發布會,會上正式發布全新品牌LOGO以及全新DX9,同時帶來了東南N7和東南A7兩款概念車,代表東南汽車未來跨界車以及電動車的設計理念。據了解,東南DX9將于2022年上市。

         

        三菱汽車撤資后,東南汽車發布全新品牌LOGO

        東南汽車全新LOGO

         

        實際上,東南汽車全新品牌LOGO以及東南DX9早在去年年底就已經曝光,但是遲遲未發布。官方信息顯示,東南DX9定位中型SUV,是目前東南汽車旗下尺寸最大的車型。從外觀來看,新車在外觀上與東南汽車當前在售的車型明顯不同,前臉采用了六邊形的設計,中網采用了發散性的點陣式設計,全新品牌LOGO置于格柵中央,前格柵和兩側的LED大燈融為一體,看上去比較硬朗。尺寸方面,DX9車身長寬高分別為4870/1950/1818mm,軸距2800mm。

         

        三菱汽車撤資后,東南汽車發布全新品牌LOGO

         

        三菱汽車撤資后,東南汽車發布全新品牌LOGO

         

        內飾方面,新車采用了較為簡潔的設計手法,中控臺配備了大尺寸的全液晶儀表盤、中控屏和觸摸功能控制面板,內飾采用上深下淺的配色。動力方面,新車搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機,最大功率245馬力,主要與傳祺GS8、吉利豪越以及比亞迪唐等中型SUV競爭,起售價或將高于DX7星悅。

         

        三菱汽車撤資后,東南汽車發布全新品牌LOGO

         

        除了發布東南DX9外,東南汽車還帶來了東南N7和東南A7兩款概念車。東南N7采用跨界SUV車身形式,同樣采用全新的設計語言,分體式大燈組與前格柵和諧的融為一體。東南A7則是一款純電動轎車,官方僅以設計稿介紹了該車的設計理念,轎跑式車身造型頗具運動感。同時車內的設計風格也與N7有著極大的不同。

         

        三菱汽車撤資后,東南汽車發布全新品牌LOGO

        三菱汽車撤資后,東南汽車發布全新品牌LOGO

         

        資料顯示,東南汽車工業有限公司于1995年11月23日成立,由福建省汽車工業集團有限公司(下稱“福汽集團)、華威股份有限公司(下稱“華威股份”)以及日本三菱自動車工業株式會社(下稱“三菱汽車”)三方共同組建,其中福汽集團持股50%,其它兩家公司各持股25%。4月29日,東南汽車發生股權變更,原持股25%的股東三菱汽車退出,由新股東福州交通建設投資集團有限公司(簡稱福州交投)接棒。8月29日,東南汽車再發生股權變更,閩侯縣建設投資集團有限公司(下稱“閩侯建投”)入股東南汽車。據天眼查顯示,當前東南汽車分別由福汽集團、福州交投、華威股份、閩侯建投共同持股,其中福汽集團持股37.6%。據股權穿透顯示,福汽集團由福建省人民政府國有資產監督管理委員會100%控股,福州交投由福州市人民政府國有資產監督管理委員會100%控股,而華威股份即裕隆集團下屬的中華汽車。

         

        三菱汽車撤資后,東南汽車發布全新品牌LOGO

         

         

        從發展時間來看,東南汽車也算是老牌自主車企,其在發展之初通過臺灣中華汽車引進三菱汽車的整車制造技術,成為國內備受關注的車企之一。2000年,東南汽車推出首款緊湊型SUV富利卡。2003年,東南汽車首款轎車菱帥上市。2006年,三菱汽車入股東南汽車,將非整車原裝進口三菱轎車的研發、制造、銷售和售后等業務交給東南汽車運營。東南汽車獲得了三菱整車制造研發的支持,相繼引入了包括戈藍、蘭瑟、翼神、君閣、風迪思等產品,而東南汽車則基于三菱汽車自主開發了菱帥、菱紳、菱利等車型。在產品與口碑的影響下,東南汽車在2013年達到歷史巔峰,年銷量累計11.6萬輛。

         

        三菱汽車撤資后,東南汽車發布全新品牌LOGO

         

        2012年5月,廣汽三菱汽車有限公司正式成立,其中廣州汽車集團股份有限公司(下稱“廣汽集團”)持股50%,三菱自動車工業株式會社(下稱“三菱汽車”)持股30%,三菱商事株式會社(下稱“三菱商事”)持股20%。在廣汽三菱合資公司成立后,三菱汽車便將發展重心放在廣汽三菱上,東南三菱合資車型逐漸退市。在此期間,三菱汽車雖然沒有撤資,但是自2015年開始就已經不再提供任何技術支持。失去了三菱的東南汽車,市場持續惡化。數據顯示,2018年-2020年東南汽車累計銷量分別為89279輛、30502輛、14654輛,今年前三季度累計銷量為5338輛。

         

        三菱汽車撤資后,東南汽車發布全新品牌LOGO

         

        當然,脫離東南汽車轉而與廣汽集團合資,廣汽三菱當前的市場狀況也不容樂觀。數據顯示,2018年-2020年廣汽三菱銷量分別為144018輛、132147輛、74802輛,今年前三季度累計銷量為44582輛。

         

        不難看出,當前市場的存量競爭還是十分明顯的,市場正常優勝劣汰,車市結構性調整,邁向高質量發展道路是行業規律,不管是自主品牌還是合資品牌均是如此。當前,自主品牌眾泰、觀致、北汽銀翔、獵豹汽車、海馬汽車等,合資品牌廣汽菲克、東風悅達起亞、北京現代等都出現了經營困難的問題。目前,東南汽車被銷量低迷、新品競爭力低、品牌邊緣化等問題纏身,計劃通過推出全新車型以及全新品牌標識,挽回消費者心目中的形象,能否成功只有市場能夠給出答案。

        被老师打肿花蒂公车调教

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