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        2022賽季WTCR西班牙站全程精彩激戰 大圣破局斬獲1季

        2022賽季WTCR西班牙站全程精彩激戰 大圣破局斬獲1季

        分類:
        汽車賽事
        作者:
        來源:
        領克汽車
        2022/06/27 16:34
        瀏覽量

         

                【6月26日,西班牙】2022賽季WTCR房車世界杯西班牙站比賽于6月25日-6月26日在阿拉貢賽道落下帷幕。在兩回合正賽激烈交鋒中,領克車隊雖出現多次碰撞,但圣地亞哥·烏魯希亞力挽狂瀾,在第二回合正賽斬獲季軍。此役過后,圣地亞哥·烏魯希亞憑借93分暫居車手積分榜第3名,而揚·埃赫拉舍1分之差,以92分位居車手積分榜第5名,領克兩個車隊最終以155分和138分分別位居車隊積分榜第二和第四名,為后續爭奪年度車隊總冠軍增添了籌碼。

         

         

                故地重游,強勢表現讓冠軍車隊閃耀圍場

         

                西班牙阿拉貢賽道對于領克車隊來說并不陌生,曾在2020與2021連續兩個賽季出現在WTCR車迷的視野當中,并且在2020賽季,由于當時疫情肆虐導致原定在意大利舉辦的收官站無法正常進行,西班牙阿拉貢賽道進而成為了各支車隊追求年度總成績的逐鹿場。比賽戰罷,揚·埃赫拉舍以234分問鼎年度車手冠軍,領克車隊也以429分強勢衛冕車隊總冠軍,創造了中國汽車運動的嶄新歷史。而本賽季,這條賽道繼續作為WTCR的比賽場地之一出現在賽歷中,不僅令各支車隊再次故地重游,也讓車手們之間的爭奪變得更加激烈。

         

         

                排位賽上,馬青驊出色完成了車隊制定的策略,拿到第二回合正賽桿位,而“舅侄組合”伊萬·穆勒與揚·埃赫拉舍則雙雙進入第三節排位賽,為領克車隊獲得寶貴的排位賽積分。正賽過程中,各支車隊競爭激烈,撞車、退賽不斷。第一回合正賽,發車后的位置爭奪異常兇猛,雖然發車后揚·埃赫拉舍曾找準時機一度搶到第2位,但由于BoP限制的影響,導致領克賽車大直線尾速不占優勢,并且過彎時底盤離地間隙的劣勢,使得小揚無法將賽車推至更高的極限,從而在多次防守后方賽車后還是留下了空當,最終落至第6名。積分區位置,泰德·比約克與其他車隊車手的纏斗貫穿全場,最終憑借強硬防守及精準路線判斷獲得個人積分。第二回合正賽,馬青驊桿位發車,并在1號彎成功守住位置,但加重后的車身讓領克賽車速度優勢盡失,導致其在防守后方賽車進攻時與對手發生碰撞,丟掉位置。而車隊另一位車手圣地亞哥·烏魯希亞則延續了近期出色的競技狀態,并在馬青驊與前方對手纏斗時抓住時機完成超越,最終斬獲第二回合第三名的成績。老將伊萬·穆勒在后半賽程為車迷貢獻了全場最為精彩的攻防大戰,并以第10名完成比賽。

         

         

                “中國心”助力“中國夢”,領克讓五星紅旗閃耀WTCR賽場

         

                從領克車隊首次征戰WTCR房車世界杯便創造奇跡奪得車隊年度總冠軍,到實現世界頂級房車賽場三連冠,每一次征戰都在書寫中國汽車運動的全新篇章,也向世界展現出中國汽車品牌后來居上,不畏挑戰的強悍實力。

         

                對于車迷來說,在實現三連冠的歷程中,唯一美中不足的就是沒能看到車隊中出現中國車手的身影。因此,在本賽季領克車隊的陣營里,出現了所有中國車迷翹首企盼的身影。這個人便是中國頂級車手之一的馬青驊。

         

                中國車手代表中國品牌征戰世界頂級房車賽場,這不僅體現出領克汽車大力推動中國汽車運動發展的決心,也讓民族自信與“中國心”一起在世界賽車舞臺上綻放,同時,填補了中國汽車運動在WTCR房車世界杯領域的又一空白。從首場比賽讓五星紅旗在領獎臺上升起再到本場西班牙站的比賽,馬青驊一直延續了出色競技狀態,并且不斷在賽場上展現出強大競爭力。賽季還未過半,“小馬哥”所展現出對超車時機的絕佳把握能力就征服了眾多車迷,他對03TCR賽車細膩地操控,穩定且強勢的長距離表現不僅提升了領克車隊競爭力,也為2022賽季WTCR房車世界杯注入了全新活力。隨著賽季深入,相信“小馬哥”的表現將會越來越好,也會為車迷們帶來更多驚喜與期待。

         

         

                持續推動中國汽車運動文化發展,讓性能基因深入品牌靈魂

         

                在領克誕生前,中國汽車品牌中還從未有過真正意義上的性能產品,作為領克品牌的“性能基石”,領克03自2018年10月19日在日本富士賽道上市以來就一直深受年輕用戶青睞。出色的動力性能表現、充滿運動感的車身線條以及無處不在的都市對立美學設計語言,讓這款車型成為了中國汽車消費市場上獨樹一幟且極具個性的存在。此后,為了強化車型體系與滿足更多細分市場需求,充滿運動與賽事基因的領克03+、領克03+cyan定制版相繼而來,這正是領克汽車深耕汽車運動領域并將賽車技術反哺民用的最好體現。

         

         

                近些年間,領克汽車在產品持續進階的同時,還為不同階段的汽車運動愛好者,建立了一套完整的汽車運動體系,用切實行動為中國汽車運動發展打下了堅實基礎。

         

                面向高階玩家和職業車手,領克的TCR職業賽車培訓體系,讓他們可以有機會逐夢TCR China、TCR Asia等高端賽事;面向專業車手,領克打造的“領克汽車挑戰賽”品牌賽事,為賽事參與者搭建了一個不斷挑戰和突破自我的競技舞臺;而面向初階的汽車運動愛好者,“冰雪駕控營”、“巔峰車手計劃”、賽照培訓等領克擁有的泛汽車運動內容,讓汽車運動愛好者有了更多進階的舞臺,也為中國賽車運動發掘出更多潛力新秀。

         

                未來,領克汽車將持續深化產品性能標簽,并繼續推動中國汽車運動發展,以“雙線并行”的方式讓性能基因深入品牌靈魂,讓更多消費者與汽車運動愛好者得以“圓夢”!

         

         

                關于領克

                       

                領克是吉利汽車集團旗下高端品牌。“領”寓意領先、引領;“克”寓意改變、突破。

         

                2016年10月,領克品牌在德國柏林發布,2017年11月,首款車型領克01在中國寧波上市。

         

                成立五年來,領克以“挑戰慣例”的品牌精神,基于CMA中型車電氣化模塊架構;SPA大型車電氣化模塊架構; BMA EVO小型車架構,打造了多款“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價值”的產品,快速形成了燃油+新能源、SUV+轎車及性能車的立體化產品序列。

         

                在中國市場,領克累計銷量已突破70萬臺,在國際市場,領克已經實現整車出口歐洲常態化,亞太計劃首站落地科威特,讓領克在全球市場邁出更加堅實的一步。以“持續改變移動出行,讓人們更熱愛出行”為目標,領克正以個性、開放、互聯的姿態從容邁向世界舞臺。

        被老师打肿花蒂公车调教

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